LUUPは月980円の定期プランがあり、30分ごとに200円で乗れます。また、3時間パスが980円、12時間パスが2,480円もあります。
一方、Docomoの自転車は月3,300円の会員プランがあり、30分無料で乗れます。会員でない場合は30分165円です。これでも、バスよりは安いです。
LUUPのメリットは、ペダルを漕ぐ必要がないことですね。Docomoの自転車はペダルを漕がないと速く行けません。
どちらにしろ、LUUPと自転車は歩道を走ってはいけません。
さらに、自社の自転車を持つより、Docomoの自転車の方が職場や駅の近くの自転車置き場代を払わなくて済むかもしれません。
ちょっと脇道にそれますが、LUUPは便利で楽しいですが、高額で危険な面もあります。200円/10分は高めで、規則も厳しいです。歩道を走れず、長時間止めるときは罰金の対象になるかもしれません。
代わりに、Hello Cycleを使っています。130円/30分で、電動アシスト付き、歩道を走れ、駐輪規制も厳しくありません。タクシーより安くて、楽しいです。
バスや trains より安いことはほとんどありません。LUUPは以前は200円/30分でよかったのですが、今は主にタクシーの代替と考えるべきでしょう。
現在の料金は50円の基本料金に、1分15円がかかります。京王バスの料金が上がっているので、LUUPのほうが時間的にも金銭的にも安くなることがあります。
目的地の受け取り場所に空きがあって、バスが遅れているときはLUUPに頼ります。
いいえ、IPO後はもっと高くなるでしょう。そしたら倒産して永遠に消えてなくなることを願っています。
LUUPに乗るにはドライバーズライセンスは必要ですか?
その質問に明確な答えはみつかりませんでした。LUUPのウェブサイトでは、ページによって異なる情報が書かれています。
割引を使えば、かなり安くなる可能性があります。スクーターが多すぎる場所での割引や、スクーターが少ない場所での割引を活用すれば、です。
LUUPで事故を3件も見かけました。1件は bushes に突っ込み、もう1件は頭がひかられそうになりました。無責任な乗り方をする人が多いですね。早く規制が必要だと思います。
自転車を買いましょう。
オー、素晴らしい、Hello Cycleを使います。ありがとう。
LUUPのライダーの8割は、スーツ姿のサラリーマンが歩道を走っているのを見かけます。
でも、Hello Cycleのステーションはもっと少ないですよね。あまり見かけません。
私もHello Cycleやdocomo Bike Shareを好みますが、自転車は歩道を走ることは許可されていないことを付け加えておきます。ただし、厳しく取り締まられているわけではなく、妊婦さんや高齢者、子供連れなら例外扱いされることもあります。
いいえ、ライセンスは必要です。16歳以上で、スマホ上の交通ルールテストに合格しなければなりません。
自分は持っていませんが、何度も使ったことがあります。
コストを抑えるにはこのコメントが一番いいですね。なぜダウンボートされているのでしょうか。
外国人ライダーに罰金を科したというニュースを読んだことがあります。LUUPのウェブサイトでは、ライセンス必要と書いてあるところとそうでないところがあり、法律が明確ではないようです。
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