【海外の反応】日本の新幹線ネットワーク拡張の暗雲

彼らの資金調達モデルが理解できません。なぜさがでも自分の線路を払わなければならないのですか?これはJRが社債を発行して民間投資家のために行うべきことのようですね。

素晴らしい記事。

この記事はずっと濃密でした。私は北海道に行きたいのですが、飛行機が好きではないので、電車を探してみたところ、サッポロへの最後の一部分が旅行時間の半分くらいになっていて通常の電車だと知ってショックでした。彼らがついに拡張を完成させてくれることを願っています。

人々が近代的な通貨理論を知らないと思うなんて、ばかなことです。これを支払ってしまえば、経済活動を生み出し、自分で回収できるはずです。
そして彼らは、より良いものが可能なこと、がまんやがんばりや、しょうがないことを常にする必要がないことを、日本人に知らせたくないのだと気づきます。

良かった。北陸新幹線は金沢で止めるべきだったし、西九州新幹線は中止すべきだった。

これは用地の確保と獲得の問題だと思います。新幹線が武雄温泉まで延伸された際、既存の線路と土地が第三セクター企業に売却されたのを阻止したいのだと思います。代わりに佐賀県が、JR九州にとって経済的に有利な場所を選択できるようになります。

新幹線網の暴走的な拡張(重債務につながる可能性がある)を抑えるために、国鉄民営化後は新幹線の資金調達が、JR、中央政府、地方自治体の3者で承認される必要があるのですね。

最近建設された新幹線の線路は、国有機関が所有しており、JRはそれを賃貸または購入しているのですね。中央新幹線だけが実際に民間資金で賄われています。

はは、この冬にそのトレインに乗るつもりです!

飛行機に恐怖心がない限り、ここに来るのは飛行機の方が遥かに便利です。私の知っている人は誰も、本土に行きたい時に電車を利用しません。飛行機なら所要時間も料金も格段に安いです。東北から始まって函館までしか行きたくない場合を除いて、新幹線でも時間と料金の点で実用的とは言えません。